改革开放以后，我国的交通运输线路快速铺张，隧道建设也得到了快速的发展，无论是在铁路、公路还是在城市的交通中，隧道所起的作用越来越大了，它促进了我国交通事业的快速发展，给我们的行车带来了方便。但是由于技术和管理等多方面的原因，导致隧道在建设施工中面临着各种威胁，这些威胁也直接影响着隧道的运营状况。渗漏水作为隧道的危害之一，与我们的生活息息相关直接威胁着行车的安全。因此分析隧道防水的难点，找出必要方法和措施，是解决渗漏现象的关键所在。

　　在众多防水材料中，铁路隧道用（阻燃型）EVA/ECB/PE光面防水板、吊挂式隧道专用防护光板，因其优良的防水、防渗功能及高效的施工铺设效率被广泛应用。

　　先来介绍一下隧道用（阻燃型）EVA/ECB/PE光面防水板，它是由特殊配方的原生树脂，采用平挤工艺而成，它的特点是弹性好，具有良好的挠曲性、柔韧性、且耐低温弯折性能好，另外还具有优良的防渗性和高阻隔性，耐化学腐蚀、耐酸碱性和耐候性优良。加入阻燃功能的助剂后还具有优异的阻燃功能，施工方便，保证工程的安全。

　　吊挂式隧道专用防护光板，是采用特殊平挤工艺生产而成，防护光板表层均匀间隔穿插高强材质吊带，可提高隧道防水工程中的施工铺设效率及工程质量稳定性，它的特点与光面防水板无异，只是表层间隔均匀穿插高强材质中带，可悬吊式挂铺施工，实现无穿钉铺设，提高铺设质量和铺设效率，大幅度降低工程综合造价，具有极强的市场竞争优势。

　　尽管随着我国科技的发展，隧道的建设在各方面取得了不错的成绩，防水技术也有了很大的进步，但是却仍然面临着各种渗漏问题，从而对交通方面造成了很大的威胁。渗漏问题作为隧道常见的病害之一急需我们找出问题所在，并且采取必要措施进行解决。下面主要讨论隧道施工中防水的难点。

　　1.防水层的基面不够光滑

　　防水层在工作的时候，一面是经过两次衬砌的混凝土，一面是喷射上去的混凝土。尽管都是混凝土，但是他们的施工的方法不同，所以导致防水层与相邻表面光滑的程度是不同的。喷射上去的混凝土的表面比较粗糙，有时还会出现泼粥状或者葡萄状；与此同时经过两次衬砌的混凝土的表面非常光滑。隧道在建成后，围岩会发生流变，因此两侧的混凝土会发生不同程度的变形，正由于这种变形的不协调导致了它们之间的防水层要承受巨大的压力和剪力。当应力值到达极限时，由于表面的不光滑，就会造成防水板的损伤，导致渗漏水问题的出现。

　　2.防水层的接连不够严格和容易损伤

　　防水层是由土工布和防水板构成的。这里所说的防水层受的损伤主要指防水板损伤。防水板损伤来自两大方面：运营阶段带来的损伤和施工阶段带来的损伤。其中施工阶段的损伤主要是因为：（1）防水卷材在进行拼幅的时候由于焊结或者粘结的质量不好导致的接缝不够严；（2）在对两次衬砌的混凝土进行施工时，由于混凝土的震动或者绑扎钢筋造成的防水板的损伤。

　　3.排水系统的接连不够顺畅

　　排水系统的组成包括：横向排水管、纵向排水管、环向排水管、中央排水管或者排水边沟。排水体系主要工作流程是：每到一个环节都要先汇集上游的水然后将水排到下游去。施工中容易出现的问题就是：排水管之间出现断开或者没有连接、三通管直接没有很好的畅通、排水管出现堵塞等现象。正是由于上述问题的存在导致排水的不畅，从而导致水压的增高、渗漏问题的出现。

　　4.衬砌的混凝土不够密实

　　衬砌的混凝土作为最后一道防水的防线，如果出现混凝土匹配的不对、振捣的不够、衬砌配筋等影响时，就会造成衬砌的混凝土抗渗能力不好、不够密实等缺陷。特别是在隧道的洞顶处，施工的难度更大，从而衬砌混凝土的封口位置就会更加的不够密实，出现隧道渗漏。

　　针对上述讨论提出的隧道施工中防水的难点，必须采取相应的方法来防止渗漏现象的出现。为了做好防水准备，就必须全方面做好“防、截、堵、排”工作。